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奇瑞20岁:3.0时代的变革前夜

2017-04-20 14:22:17  来源:浙江经济网  有评论

“就算销量跌出10名开外,奇瑞也要进行战略转型。”

在奇瑞创立的20周年,随着陈安宁正式出任奇瑞汽车股份有限公司总经理,意味着尹同跃此前的忧虑似乎可以打消大半。

过去一年,奇瑞集团全年销量同比增长28%,创历史新高。不止如此,其“2.0时代”产品销量占比已提升至57%,以Arrizo 5为例,上市以来接连月销过万,全年累计销售12.78万辆,占到奇瑞品牌国内销量的35%。

值得注意的是,这样的成绩对于奇瑞而言,无疑是在证明“正向研发”所带来的阵痛是值得的。

而曾负责理顺奇瑞整体研发体系、主导推出iAUTO技术平台、筹备搭建奇瑞研发团队的陈安宁,此时接过掌舵企业运营的方向盘,或能说明历经战略转型、人事变动、产品调整等焦虑后,奇瑞已步入稳健发展的高速路,而研发技术将为企业带来更大的产品红利。

奇瑞瑞虎7 SPORT版

奇瑞瑞虎7 SPORT版

SUV谱系的持续丰富

产品结构的优化,是正向研发之于奇瑞的首要体现。

4月17日,从亮相奇瑞之夜的车型上看,其预期年销锁定百万辆的底气,则是来自于SUV产品线的进一步丰富,和对新能源车型的持续加码。

SUV是其当日亮相的主力产品,这包括瑞虎7 SPORT及一款瑞虎轿跑概念SUV FV2030,此外全新一代瑞虎5也将于上海车展上市。错失前几年细分市场红利的奇瑞,正意图押宝紧凑级SUV细分领域,从而得以提振销量。

新能源领域,瑞虎7 EV车型的推出,预示着其意图在新能源领域,实现轿车和SUV板块的双线角力。而加之于3月底上市的小蚂蚁eQ1,在国家及地方补贴尚且可观的背景下,其也将于2017年剩余三个季度中,在微型车领域为奇瑞贡献出一定利润。

此外,研发技术的优化,也提升了奇瑞品牌溢价能力,其单车售价由2013年的5.7万元提升到8.2万,增长42%。而年轻化上,Arrizo 5的80后车主占比75%,瑞虎7车型80后人群占比则为62%。

可以预见的是,处于产品大年的奇瑞,随着更多重磅车型的纷至落地,其在今年的年度成绩仍可期待。

奇瑞瑞虎7 SPORT售价区间10.99万-15.09万元

奇瑞瑞虎7 SPORT售价区间10.99万-15.09万元

2.0时代的平台机遇

然而,抛去销量,按照产品战略的三步规划来看,奇瑞的竞争压力不可谓不大。

目前,其正处于3.0时代的变革前夜:此前,其已经历了1.0时代,2015年产品达到中国品牌主流水平;2016年起,归之为2.0时代,产品锁定与中国品牌领先水平;而明年年内,其产品体系要与合资品牌进行直接交锋。

平台化,无疑是奇瑞实现转型升级的重要推手。其四大平台架构正随着产品线的完善而浮出水面:M1X平台(紧凑型轿车)、T1X平台(紧凑型SUV)、A3X平台(小型SUV)、M3X平台(紧凑型/中型轿车+紧凑型/中型SUV)。

而这带来的益处也显而易见,此前,中国汽车工程学会理事长付于武将平台化优势归结为三点:分摊研发制造成本,提高零部件通用程度,降低采购成本;基于同平台可以不断提升产品质量和可靠性;提高新车研发速度。

尽管与大众为代表的国际厂商相比,奇瑞的做法并不一致,例如部分平台SUV与轿车暂不支持共线生产、每个平台延展程度有限等。但这并不影响其研发技术在2.0时代中占得头筹。

奇瑞瑞虎概念轿跑SUV

奇瑞瑞虎概念轿跑SUV

“大奇瑞”结构下的研发搭建

研发搭建上,奇瑞给予了足够的重视和大手笔投入。

2015年底,尹同跃就曾表示,其将每年营业收入5%-10%投之于此,10多年来已累计研发投入300亿元。

而2012年成立的奇瑞上海技术中心(CTCS),在尹同跃看来,是为实现战略3.0为目标建设的,其研发能力远远领先于2.0时代落地的产品,这是奇瑞技术实现战略升级的“火车头”。

曾于泛亚技术中心担任总经理一职,并推出了新赛欧、别克君威等经典车型,现任奇瑞副总经理白雷蒙(Raymond Bierzynski),奇瑞汽车总经理助理、国家千人计划专家陆惟一,二位正是CTCS“梦之队”的带头人。

目前,CTCS团队共343人,中坚力量呈年轻化态势,集中于30-39岁,员工不乏于宝马、通用、福特等汽车公司任职。

值得注意的是,整车项目执行总监由Peter Markin出任,他在捷豹路虎及观致有过24年的工作经历。

在“大奇瑞”集团架构内,合资人才为自主品牌输血,所产生的中西方协同效应,反映出奇瑞剑指合资的野心。

作为奇瑞汽车研发总院的组成部分,CTCS欧美人居多,主要负责项目管理工作。媒体熟知的芜湖研发中心,日韩人才占比较高,专长于工程设计。此外,奇瑞还在都灵、墨尔本和东京拥有三个海外研发中心,这将共同构架其全球化的研发体系。

不容置疑,奇瑞若想夺回江湖地位,陈安宁的当务之急,仍是把控产品品质。

基于“大奇瑞”战略,如何将奇瑞品牌在平台化、研发资源等方面与观致、捷豹路虎等合资团队加强共享合作,也将是其在提振销量前,不得不考虑的又一问题。

来源:新浪汽车

责任编辑:安辰


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