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名爵HS,真会玩

2019-06-11 13:07:47  来源:浙江经济  有评论

原标题:名爵HS:拿范儿还是拿样儿?这个是我,那个也是我

名爵最近很是会玩儿:改装车追高铁;官方出品TCR赛车;改装评选大会;全系官降;买车30亿红包。全是盯准了我们最关注的那些点使得劲儿,创造话题,吸引眼球,打造网红车,名爵一直有着自己的玩儿法。

HS卖的不够理想,官降!

20T(1.5T版本)降1补1,30T(2.0T版本)降2补2。这还不算,上面说的30亿红包,HS系列车型购车可享7000,也就是官降完了,能再优惠出7000块钱——效果自然是立竿见影的,环比增长387%。

这次的新款第一眼吸引我的就是蓝色外观了,不算鲜艳,但也毫不低调,恰逢拍摄当天阳光极佳,显得更有质感了。

我个人最喜欢的运动模式按键是整个内饰最醒目的地方,操作起来也足够便利,大拇指移过按下,转速随之被拉升,整体动力输出响应随之积极,一个简简单单的S档,被设计得如此有仪式感,是我们在HS身上享受到的浪漫。

不过稍显遗憾的是,为了控制成本,斑马系统并没有出现在新车上,取而代之的是SAICLink互联系统,虽然在功能性上该套系统并无槽点,但不论是UI界面、智能化、便利性等方面,都还是逊于斑马,毕竟后者是出自于互联网行业头部的阿里,其在互联网方面的理解和修为,自然会更深厚。

根据官方介绍,20T的这款新配置首次搭载了弯道运动管理系统(XDS),可以简单理解为在过高速度过弯时,系统会在判断到车况异常后主动进行制动,这时车辆的重心会前移,使得前轮的附着力增强,更利于转向。

通过这种简单的物理方式去弥补驾驶者的失误驾驶(过高速度入弯)。

实际上,在赛车中也会有类似的操作:比如有些车手会习惯以略高于合理车速的速度入弯,然后在弯中收油去给到前轮更好的抓地力,再通过回轮增加轮胎抓地面积的方式,二者配合去让入弯速度更快。这也是意味着更少的失速。

很多车手会笑着称这种操作为:把车直接往弯里扔。

这套系统是会帮助驾驶技术不够高超的普通驾驶者纠正速度的,但对于上述的那些“刻意的”去高速入弯的驾驶者而言,这套系统则会出现“帮倒忙”的尴尬。

169马力,250牛·米的动力储备对于HS而言足够充沛了,虽然车身不算很大,但总让我们有一种身大力不亏的感觉,倒是转向,较大的虚位丧失了相当的驾驶乐趣,但同时也让HS老老实实的回归到了家用车这一维度。

总结:就我个人而言,我是看好名爵系产品的这种路数的:车型定位家用,不失牛奶与面包,但同时留给了我们好看的外观和某些亮眼的设计,我们个人可以根据自己的喜好去DIY专属的玩车路线。

比如这辆HS,hold得住性能改装范儿,也能驾驭硬派越野范儿,虽然两头都做不到最精,但胜在两头吃。

要不还得说上汽会玩儿,吃得开。

来源:凤凰汽车

责任编辑:刘杰文



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标签: 名爵 浙江经济
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