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飞机餐缩水?航餐不能以安全为名“一减了之”

2019-09-03 11:26:14  来源:浙江经济网  有评论

原标题:正餐变点心 飞机餐缩水了?航司称为确保安全对部分航线服务内容进行调整 业内建议航空公司创新餐食、丰富种类

“中午只有一块三明治和一瓶矿泉水”“傍晚只有三袋小零食”“原先提供正餐的航班,现在只提供点心了”……有网友反映,8月以来,航空公司提供的餐食质量和种类严重缩水。

记者调查发现,关于餐食服务,多家航司确实正在悄然改变“一刀切”的做法,部分提供差异化经营。民航专家綦琦接受北青报记者采访时表示,航餐不能以安全为名“一减了之”。

因工作关系每月至少在京沪之间往返5-6次,“就在8月几乎没有在飞机上吃过饭。之前,北京往返上海航班遇到飞行时间跨越中午、傍晚,航空公司多数都会提供含加热主食、饮料的正餐。但今年8月以来,几家航空公司都仅提供含有少量点心和水果的点心餐,或者一袋坚果加小瓶饮用水。”

还有网友称,即便是商务舱,也只发了一份三明治。

记者调查发现,一些航空公司正在悄悄地改变“一刀切”的餐饮服务方式。一方面,航空公司出于安全原因调整服务流程,飞行时间两小时内航班无法提供晚餐;一方面,一些航空公司出于商业考虑,“试水”餐和行李差异化管理。

航空公司给出的理由是,监管机构对飞行安全提出了更高的要求。

一家航空公司已明确发布公告,该公告受飞行路线特征和雷暴季节的影响。为确保最大程度的安全,部分路线的客舱服务内容和服务程序自8月19日起已经调整。

根据公告,在飞行时间为70分钟或更短的航班上,只提供小瓶饮料,并且乘客在登机前将饮料放在座位袋中。在确保安全的前提下,可能会有一顿不需要回收的便餐。简单的膳食由乘务员在登机过程中发出,或由乘客携带。

一些航空公司推出了“超级经济舱”和“基本经济舱”等不同类别,取消了票价较低和“试水”差异化运营的免费餐饮服务。例如,中国南方航空公司 中国东方航空公司推出了基础经济舱,票价更具竞争力,不提供餐饮或免费托运行李限额。

天津航空还将国内航线上的传统经济舱划分为“经济舱”和“超级经济舱”。北京日报记者在天津航空官方网站上看到,天津至西安的GS7913航班于9月5日以此为例。有两种舱可供选择,一种是“经济舱”,另一种是“超级经济舱”。其中,经济舱票价为354元,可携带1件手提行李,5公斤,无免费托运行李,无免费船上用餐;超级经济舱票价484元,可携带手提行李箱1件5公斤 托运行李20公斤 精品餐饮 经济舱前排三排座位。

同时,天津航空在官方网站上提供三价餐饮预订,可以选择免费餐饮客户,价格为75元  35元  25元。

事实上,对于飞机餐的问题,在今年的两届会议上,全国人大代表 广东国定律师事务所主任朱立宇建议将国内民航公司门票分为两类,包括餐饮和没有饭菜,供顾客选择,“这样可以更好地满足乘客的实际需求,减少不必要的成本负担。”目前正在运营的中国民航乘客愚人节 行李国内行李规定——第56条规定:“在航班飞行过程中,航空公司应根据航班时间向旅客提供饮料或餐饮”。飞机上通常可以使用飞机餐。然而,由于航空安全和客舱条件,有限的食品和飞机餐的类型。因此,朱烈宇建议乘客应根据自己的消费需求选择自己的产品和服务。

根据民航局的官方网站,民航局目前正在修订愚人节中国民航乘客 国内行李规定——。建议删除有关航空餐的有关规定。航空公司可根据市场需求决定是否在航班上提供餐饮服务。

今年7月1日,民航总局推荐了第十三届全国人民代表大会第二次会议第2956号。<!DOCTYPE愚人节对将国内民用航空公司机票分为两类(包括用餐和不进餐)的提案作出了答复。答复称,空中餐服务属于航空公司自己的业务范围。目前,打算删除有关航空餐的相关规定。航空公司可根据市场需求决定是否在航班上提供餐饮服务。

此外,在民航局近年来开展的民航服务质量特别活动中,航空公司需要不断创新其餐饮服务,并通过丰富各种餐饮来促进不同乘客的饮食需求, 进一步提高民用飞机的食品消费服务水平。

民航专家綦琦在接受北京青年报记者采访时表示,运输安全是乘机旅客的最基本需求,航空安全和客舱服务不应该对立,安全是最好的服务没错,但不能为了安全减少或停止服务。特别是标榜优质服务的全服务航空公司,不能一减了之,而是应该在确保航空安全的前提下,主动服务创新,优化服务流程,改进餐食结构。积极回应消费者和媒体关切。

綦琦表示,目前执行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,已经是20年前颁布的,新规定正在征求意见,新规定会在服务层面给航司最大的自主权。航司根据不同细分市场推出差异化服务产品也是趋势,但是前提是机票定价政策的松绑。

目前,机票是全包价格,即含飞机餐及其他相关服务的价格。航空公司产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。

綦琦认为,“安全和服务”绝不能对立。民航归根结底是服务性行业,没有好的客舱服务,何谈高质量发展。

民航专家林智杰表示,不提供餐食可以给航空公司更大的降价空间,但航司最终会不会降价,票价有没有更便宜,不取决于成本,取决于市场和旅客的需求。举个例子,同样一个航班,北京到三亚,夏天的时候机票便宜,冬天时贵,这就是市场需求的变化,冬天和夏天的成本其实是差不多的。

“对于同一个航班的旅客,可以进行精准的服务,比如说需要好的服务,需要宽敞的座位,好的餐食,优先登机,那么他应该支付比较高的票价;如果什么都不要,只要把我安全送到目的地,可以有一个更便宜的价格。为每位旅客都提供最具性价比的产品,应该是航司未来努力的方向。”

【新闻+】

飞机餐即是民航飞机在航程中供应予乘客的餐饮。飞机餐菜式由航空公司订定,一般由指定供应航机饮食的机构供应,在机场附近制作,并直接运送至航机上,在航程中途飞机稳定时由空中服务员放在手推车上分发予乘客。 不同等级客位的飞机餐,在菜式、份量及成本各方面都有分别。头等及商务客位的飞机餐,在食物及进餐程序皆尽量模仿高级餐厅,虽然如此,但与真正的餐厅始终有别。而经济客位的飞机餐,则与快餐较为相似,以分发效率、储存体积及成本等为主要考虑因素,食物的味道,当然难以令乘客有高期望。飞机餐2014年将有国家标准,保质期不可超36小时。

2018年10月,从天津航空获悉,天津航空自2018年10月10月28日起,该公司普通经济舱旅客将不再享受免费餐食。

来源:北京青年报、百度百科

责任编辑:金承


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